超靜音設(shè)計技術(shù):獨特的電流控制算法，能適用于任何一款控制器無刷電動車電機，并且具有相當(dāng)?shù)目刂菩Ч?，提高了電動車控制器的普遍適應(yīng)性，使電動車電機和控制器不再需要匹配。

恒流控制技術(shù):電動車控制器堵轉(zhuǎn)電流和動態(tài)運行電流完全一致，保證了電池的壽命，并且提高了電動車電機的啟動轉(zhuǎn)矩。

自動識別電機模式系統(tǒng):自動識別電動車電機的換相角度、霍爾相位和電機輸出相位，只要控制器的電源線、轉(zhuǎn)把線和剎車線不接錯，就能自動識別電機的輸入及輸出模式，可以省去無刷電動車電機接線的麻煩，大大降低了電動車控制器的使用要求。

隨動abs系統(tǒng):具有反充電/汽車EABS剎車功能，引入了汽車級的EABS防抱死技術(shù)，達(dá)到了EABS剎車靜音、柔和的效果，不管在任何車速下保證剎車的舒適性和穩(wěn)定性，不會出現(xiàn)原來的abs在低速情況下剎車剎不住的現(xiàn)象，完全不損傷電機，減少機械制動力和機械剎車的壓力，降低剎車噪音，大大增加了整車制動的安全性;并且剎車、減速或下坡滑行時將EABS產(chǎn)生的能量反饋給電池，起到反充電的效果，從而對電池進行維護，延長電池壽命，增加續(xù)行里程，用戶可根據(jù)自己的騎行習(xí)慣自行調(diào)整EABS剎車深度。

電機鎖系統(tǒng):在警戒狀態(tài)下，報警時控制器將電機自動鎖死，控制器幾乎沒有電力消耗，對電機沒有特殊要求，在電池欠壓或其他異常情況下對電動車正常推行無任何影響。

自檢功能:分動態(tài)自檢和靜態(tài)自檢，控制器只要在上電狀態(tài)，就會自動檢測與之相關(guān)的接口狀態(tài)，如轉(zhuǎn)把，剎把或其它外部開關(guān)等等，一旦出現(xiàn)故障，控制器自動實施保護，充分保證騎行的安全，當(dāng)故障排除后控制器的保護狀態(tài)會自動恢復(fù)。

反充電功能:剎車、減速或下坡滑行時將EABS產(chǎn)生的能量反饋給電池，起到反充電的效果，從而對電池進行維護，延長電池壽命，增加續(xù)行里程。

堵轉(zhuǎn)保護功能:自動判斷電機在過流時是處于完全堵轉(zhuǎn)狀態(tài)還是在運行狀態(tài)或電機短路狀態(tài)，如果過流時是處于運行狀態(tài)，控制器將限流值設(shè)定在固定值，以保持整車的驅(qū)動能力;如電機處于純堵轉(zhuǎn)狀態(tài)，則控制器2秒后將限流值控制在10A以下，起到保護電機和電池，節(jié)省電能;如電機處于短路狀態(tài)，控制器則使輸出電流控制在2A以下，以確?？刂破骷半姵氐陌踩?

動靜態(tài)缺相保護:指在電機運行狀態(tài)時，電動車電機任意一相發(fā)生斷相故障時，控制器實行保護，避免造成電機燒毀，同時保護電動車電池、延長電池壽命。

功率管動態(tài)保護功能:控制器在動態(tài)運行時，實時監(jiān)測功率管的工作情況，一旦出現(xiàn)功率管損壞的情況，控制器馬上實施保護，以防止由于連鎖反應(yīng)損壞其他的功率管后，出現(xiàn)推車比較費力的現(xiàn)象。

防飛車功能:解決了無刷電動車控制器由于轉(zhuǎn)把或線路故障引起的飛車現(xiàn)象，提高了系統(tǒng)的安全性。

1+1助力功能:用戶可自行調(diào)整采用自向助力或反向助力，實現(xiàn)了在騎行中輔以動力，讓騎行者感覺更輕松。

巡航功能:自動/手動巡航功能一體化，用戶可根據(jù)需要自行選擇，8控制器秒進入巡航，穩(wěn)定行駛速度，無須手柄控制。

模式切換功能:用戶可切換電動模式或助力模式。

防盜報警功能:超靜音設(shè)計，引入汽車級的遙控防盜理念，防盜的穩(wěn)定性更高，在報警狀態(tài)下可鎖死電機，報警喇叭音效高達(dá)125dB以上，具有極強的威懾力。并具有自學(xué)習(xí)功能，遙控距離長達(dá)150米不會有誤碼產(chǎn)生。

倒車功能:控制器增加了倒車功能，當(dāng)用戶在正常騎行時，倒車功能失效;當(dāng)用戶停車時，按下倒車功能鍵，可進行輔助倒車，并且倒車速度最高不超過10km/h。

遙控功能:采用先進的遙控技術(shù)，長達(dá)256的加密算法，靈敏度多級可調(diào)，加密性能更好，并且絕無重碼現(xiàn)象發(fā)生，極大地提高了系統(tǒng)的穩(wěn)定性，并具有自學(xué)習(xí)功能，遙控距離長達(dá)150米不會有誤碼產(chǎn)生。

高速控制:采用最新的為馬達(dá)控制設(shè)計專用的單片機，加入全新的BLDC控制算法，適用于低于6000rpm高速、中速或低速電機控制。

電機相位:60度120度電機自動兼容，不管是60度電機還是120度電機，都可以兼容，不需要修改任何設(shè)置。

高標(biāo)科技成立于2002年9月，是全球領(lǐng)先的電動車驅(qū)動控制器廠商，公司總部位于東莞市松山湖國家級高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)。

公司介紹

公司致力于向消費者提供國際一流性能和品質(zhì)的高端驅(qū)動控制產(chǎn)品，并被授予國家高新技術(shù)企業(yè)稱號。2009年至今，高標(biāo)科技憑著卓越品質(zhì)、穩(wěn)定性能、創(chuàng)新產(chǎn)品在電動車行業(yè)內(nèi)的市場占有率遙遙領(lǐng)先。主要產(chǎn)品有電動車控制器、充電器、防盜器、電機、摩托車防盜及新能源驅(qū)動解決方案系列產(chǎn)品。十年彈指一揮間，高標(biāo)已從一個單一生產(chǎn)摩托車防盜器的小公司發(fā)展為全球電動驅(qū)動控制領(lǐng)域的領(lǐng)頭羊。

高標(biāo)科技以方便人們的綠色出行和生活為愿景，運用電氣驅(qū)動領(lǐng)域?qū)I(yè)經(jīng)驗，幫助不同地區(qū)的人們更方便、自由地接入到科技、環(huán)保和未來，為應(yīng)對日益嚴(yán)重的氣候變化而挑戰(zhàn)。

高標(biāo)科技--只為高端

主營業(yè)務(wù)

高標(biāo)科技擁有電動車控制器、充電器、防盜器、電機、摩托車防盜器及電動交通工具動力總成解決方案五大產(chǎn)品線。其中第三代精細(xì)控制器已在市場大范圍使用多年;新一代的DSP正弦控制器也在近兩年迅速推廣開來，將會成為電動控制市場的主流;近期推出的渦輪增壓控制器是載重三輪車優(yōu)良的解決方案之一;為適應(yīng)移動互聯(lián)網(wǎng)的時代特征，移動行車智能管理系統(tǒng)已初具雛形，將成為未來智能家居的一部分;另高標(biāo)科技的正負(fù)脈沖智能充電器、防盜器、摩托車防盜器均占有一定的市場份額。

研發(fā)開發(fā)

隨著綠色新能源經(jīng)濟的逐漸興起，電動車以其輕便、快捷、環(huán)保節(jié)能、價格適宜的特點倍受廣大消費者喜愛。隨之而來是產(chǎn)品同質(zhì)化日趨嚴(yán)重、價格導(dǎo)致的廝殺愈加慘烈。而與之相對的，高標(biāo)科技每年投入巨資進行技術(shù)革新和產(chǎn)品研發(fā)設(shè)備更新?；趯ΜF(xiàn)有市場問題的分析，為高標(biāo)自身品牌及廣大消費者的利益保障負(fù)責(zé)。高標(biāo)科技一直從事自主研發(fā)，推出了一系列性能穩(wěn)定、品質(zhì)一流的電動車驅(qū)動產(chǎn)品。為了促進技術(shù)創(chuàng)新，加速產(chǎn)品更新?lián)Q代，高標(biāo)每年投入巨資進行技術(shù)革新和產(chǎn)品研發(fā)，設(shè)立了研發(fā)中心，引進國內(nèi)一流專業(yè)研發(fā)人才和國際先進的研發(fā)設(shè)備，打造行業(yè)領(lǐng)先的團隊。研發(fā)中心進行自行研制開發(fā)，并與國內(nèi)外大專院校、科研院所、專業(yè)機構(gòu)合作。高標(biāo)已擁有近100多項專利、30多項發(fā)明技術(shù)專利。

電動車控制器應(yīng)該是兼顧蓄電池及電機的實際使用情況進行綜合設(shè)計，應(yīng)充分考慮蓄電池、控制器、電機三者之間的關(guān)系，將它們作為一個綜合的系統(tǒng)來設(shè)計，從而得到更為理想的電動車控制器。而不應(yīng)該是市售的只要具有無級調(diào)速，剎車斷電、軟啟動……等功能的電動車調(diào)速器。針對電動自行車實際使用情況，我們對無刷電動自行車控制器的設(shè)計進行了改進，增設(shè)了如下的功能:

一、使電動車控制器具有輸出端短路保護功能

本控制器可以實現(xiàn)輸出端直接短路保護，即使在電機處于最高轉(zhuǎn)速行動時(此時往往輸出最高電壓)直接短路控制器輸出端，控制器也能很可靠的保護。在保護時電路自動降低了輸出電流，以保護蓄電池的安全，此時電流約為0.3A，并隨時檢測輸出端狀態(tài)，當(dāng)輸出端故障排除后，控制器能自動恢復(fù)正?？刂疲哂凶曰謴?fù)功能，從而控制器具有自保護能力，提高了控制器和蓄電池的安全程度，也提高了對電機本身故障的耐受程度。針對電動自行車使用實際情況，出現(xiàn)堵轉(zhuǎn)是可能出現(xiàn)的工況之一，如控制器能對輸出端短路進行可靠保護，那么在電機堵轉(zhuǎn)條件下，控制器同樣可以進行保護，并可保護電機及蓄電池的安全。如果只具有限流功能的控制器，此時將輸出大電流(如限流14A)，這些使蓄電池(容量為12AH)處于大電流放電狀態(tài)下(14A)，將影響蓄電池的使用壽命。另外，大電流流經(jīng)電機繞組，時間一長，將使電機溫升上升，導(dǎo)致繞組絕緣老化，輕則影響電機壽命，重則燒毀電機。

二、采用雙閉環(huán)控制系統(tǒng)

控制器采用雙閉環(huán)控制系統(tǒng)(無刷:轉(zhuǎn)速/電流雙閉環(huán)，有刷:電壓/電流雙閉環(huán))，由于電流環(huán)存在，可以實現(xiàn)對電流的限幅，即可以保護電動車在處于各種正常運行情況下最大電流輸出值不會超出設(shè)定的電流限幅值，實現(xiàn)自動限流，這樣在任何運行情況下，蓄電池均不會出現(xiàn)超過設(shè)定值電流的放電過程，保證了蓄電池的安全。另外由于雙閉環(huán)的配合作用，可以使電機實現(xiàn)最理想的啟動過程和加速過程，使蓄電池的電流得到有效的利用，從而可以增加電動自行車的行駛里程。而市售控制器由于是單閉環(huán)控制系統(tǒng)，并依靠MC33035(MC33033)芯片的限流作用，所以在啟動和加速時經(jīng)常會出現(xiàn)控制器大電流輸出至限流保護的運行狀態(tài)。

三、欠壓比較設(shè)計成電壓滯環(huán)自鎖比較

市面上有的控制器只具有欠壓保護功能，即當(dāng)蓄電池電壓低于某一電壓值后(如32V)封鎖控制器不工作，這容易使用戶利用蓄電池的回升電壓工作(即蓄電池停止放電后，蓄電池電壓會回升2~3v)，從而造成蓄電池過放電。本控制器欠壓比較設(shè)計成電壓滯環(huán)自鎖比較，這樣可以有效地避免了蓄電池回升電壓的使用。

按上述改進設(shè)計的有刷、無刷電動車控制器，經(jīng)各種負(fù)載情況，各種路況實際行駛考驗，證明其具有很高的可靠性。在堵轉(zhuǎn)運行和輸出端直接短路情況下均可實現(xiàn)可靠的保護，提高了無刷電動自行車控制器在實際運行時的可靠程度，改進后的控制器完全可以實現(xiàn)減少控制器的故障率，降低車輛返修率的目的。另外，由于電流環(huán)的作用，并可相對于一般市面上用的控制器可延長續(xù)駛距離近10%，行駛過程中有頻繁加減速、反復(fù)上下坡時，電流環(huán)作用的效果更加明顯。

在傳統(tǒng)的控制單元開發(fā)流程中，通常采用串行開發(fā)模式，即首先根據(jù)應(yīng)用需要，提出系統(tǒng)需求并進行相應(yīng)的功能定義，然后進行硬件設(shè)計，使用匯編語言或C語言進行面向硬件的代碼編寫，隨后完成軟硬件和外部接口集成，最后對系統(tǒng)進行測試標(biāo)定。

整車控制器，尤其是純電動車控制器，其整車控制器研發(fā)多采用V模式開發(fā)流程。軟硬件技術(shù)的不斷發(fā)展，為并行開發(fā)提供了強有力的工具。